汽车悬架技术正日新月异◈ღ◈。早期悬架技术◈ღ◈，核心仅依靠固定刚度的弹簧与减震器◈ღ◈，抵消路面颠簸带来的冲击◈ღ◈；自上世纪 80 年代◈ღ◈，悬架技术升级为自适应系统◈ღ◈，可通过传感器信号反馈尊龙凯时(中国)人生就是搏!尊龙凯时网站◈ღ◈，◈ღ◈，实时调节阻尼效果◈ღ◈。如今◈ღ◈，主动悬架系统已率先搭载于高端高性能车型故障异音监测◈ღ◈，并逐步走向大众化普及尊龙凯时(中国)人生就是搏!◈ღ◈。主动悬架系统能够根据路面反馈主动调节悬架行程◈ღ◈，既抵消颠簸冲击◈ღ◈，又可始终保持车身水平姿态◈ღ◈。

　　德国车企保时捷推出的主动悬架（Active Ride） 系统全讯网论坛◈ღ◈，正是当下顶尖悬架技术的典范◈ღ◈。保时捷这套悬架所搭载的减震器◈ღ◈，均由汽车零部件巨头采埃孚（ZF）供应全讯网论坛◈ღ◈，采埃孚将该减震器命名为sMotion（智能动态减震器）◈ღ◈。此款减震器搭载双腔 CDC 连续阻尼控制系统◈ღ◈，可对压缩◈ღ◈、回弹阻尼进行独立调节尊龙凯时(中国)人生就是搏!◈ღ◈。

　　sMotion 系统的阻尼调节响应速度极快◈ღ◈，每秒可完成 13 次实时调校尊龙凯时(中国)人生就是搏!◈ღ◈，这一技术的实现依托于电动车专属技术架构 —— 减震器需从电机与高功率电池包中取电ag尊龙凯时尊龙凯时官网登录◈ღ◈，◈ღ◈，以支撑高频次的阻尼调节◈ღ◈。正因如此◈ღ◈，该系统目前仅搭载于两款车型◈ღ◈：采用 800V 纯电动力总成的保时捷 Taycan◈ღ◈，以及基于 400V 架构打造的保时捷帕拉梅拉插电混动版◈ღ◈。

　　面对车身姿态的急剧变化◈ღ◈，sMotion 减震器可做到瞬时响应全讯网论坛◈ღ◈，0.5 秒内便能将车身最高抬升 8 厘米◈ღ◈；即便重 3 吨的车辆以最大 1g 的离心力过弯◈ღ◈，减震器也能始终维持车身水平◈ღ◈。

　　采埃孚在 sMotion 系统基础上再突破全讯网论坛◈ღ◈，推出主动降噪（Active Noise Reduction） 功能◈ღ◈，可通过减震器直接抵消轮胎传递至车内的噪音◈ღ◈。轮胎产生的噪音◈ღ◈，主要经由悬架控制臂尊龙凯时(中国)人生就是搏!◈ღ◈、减震器等底盘部件◈ღ◈，传导至车内座舱主动降噪◈ღ◈。

　　采埃孚的主动降噪功能全讯网论坛◈ღ◈，通过底盘搭载的专用传感器与集成式加速度传感器◈ღ◈，精准捕捉底盘传递的振动信号◈ღ◈；振动数据经专属算法分析后◈ღ◈，可识别出约 200Hz 频段的轮胎路噪◈ღ◈，再由采埃孚自研的 cubiX 软件生成该噪音的反向声波信号◈ღ◈，并通过 CDC 减震器的阀门释放◈ღ◈。这一工作原理◈ღ◈，与日常使用的主动降噪耳机如出一辙◈ღ◈。

　　采埃孚表示◈ღ◈，该主动降噪功能不会影响减震器原本的颠簸冲击抵消性能◈ღ◈，且能有效降低噪音干扰◈ღ◈。值得一提的是◈ღ◈，这项功能无需额外加装硬件◈ღ◈，仅通过软件升级◈ღ◈，即可在现有 sMotion 减震器的硬件基础上实现◈ღ◈。目前该技术已实现约 3 分贝的轮胎噪音降幅◈ღ◈，驾乘者可直观感知到车内静谧性的提升◈ღ◈；采埃孚预计◈ღ◈，待技术成熟后尊龙凯时(中国)人生就是搏!◈ღ◈，轮胎噪音的降幅最高可达到 10 分贝◈ღ◈。

　　采埃孚计划于 2028 年◈ღ◈，正式量产搭载此项新技术的减震器系统◈ღ◈。目前采埃孚在全球主动减震器市场中占据 40% 的供应份额全讯网论坛◈ღ◈，正面向全球车企推进该技术的商业化落地◈ღ◈。相信不久后尊龙人生就是搏!◈ღ◈！◈ღ◈，消费者便能亲身体验到搭载采埃孚主动降噪技术的减震器全讯网论坛◈ღ◈，感受座舱静谧性的全新升级◈ღ◈。